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昨天上午，隨著蘇州首條市域（郊）鐵路——軌道交通10號線（蘇虞張段）工程開工，一條貫穿蘇州市域的南北向快速通道將在5年后打開。
10號線（蘇虞張段）總體走向由南向北，自蘇州北站引出，經(jīng)相城區(qū)、常熟市、張家港市，終于張家港金港鎮(zhèn)，全長90.34公里。10號線（蘇虞張段）共設(shè)車站21座，其中地上站13座，地下站8座，平均站間距約4.5公里；設(shè)辛莊車輛段、金港停車場各1 處，并設(shè)主變電所4座，新建區(qū)域控制中心1座。
預(yù)計到2028年6月，10號線（蘇虞張段）將建成通車，并與規(guī)劃10 號線在蘇州北站實現(xiàn)貫通運營。
設(shè)計速度160公里/小時 預(yù)計初期1小時運送4142人次
蘇州市軌道交通集團總工室主任王慶亮介紹，10號線（蘇虞張段）是支撐蘇州市域南北軸空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的快速新通道，主要為張家港、常熟等沿線重要組團與蘇州主城區(qū)之間的通勤客流服務(wù)，兼顧各組團內(nèi)部日常出行客流。
從經(jīng)行區(qū)域來看，10號線（蘇虞張段）沿線串聯(lián)相城區(qū)高鐵新城、常熟高鐵北城、辛莊片區(qū)、莫城科創(chuàng)區(qū)、常熟主城區(qū)、常熟站、張家港站、張家港塘橋副中心、鹿苑片區(qū)、張家港主城區(qū)、張家港經(jīng)開區(qū)、金港片區(qū)等重要組團，不僅可實現(xiàn)張家港城區(qū)、常熟城區(qū)與市區(qū)主要節(jié)點的快速聯(lián)系，而且可實現(xiàn)常熟、張家港各組團內(nèi)部旅客的便捷交流，同時該線路與常熟站、張家港站相連，強化了交通樞紐的集散功能。
從建設(shè)標準來看，作為一條市域（郊）鐵路，10號線（蘇虞張段）采用160公里/小時的設(shè)計速度，可以實現(xiàn)張家港城區(qū)、常熟城區(qū)、蘇州主城區(qū)間1小時快速客運交流。根據(jù)預(yù)測，10號線（蘇虞張段）初、近、遠期（2030 年、2037 年、2052 年）全日客流分別為12.11萬人次/日、21.27萬人次/日、29.61萬人次/日，高峰小時單向最大斷面流量分別為4142人次/小時、7210人次/小時、9433人次/小時。
構(gòu)建“軌道上的長三角” 中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)通勤只需0.5—1小時
作為長三角地區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，10號線（蘇虞張段）也是落實長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、構(gòu)建“軌道上的長三角”、支撐蘇錫常都市圈高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》，“軌道上的長三角”是指要形成干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通等多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)。
王慶亮介紹，目前，蘇州正在積極打造干線鐵路網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)、市域（郊）鐵路網(wǎng)、城市軌道交通網(wǎng)等四網(wǎng)融合、覆蓋充分、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。10號線（蘇虞張段）作為蘇州建設(shè)的首條市域（郊）鐵路，以優(yōu)化通勤供給為重點，串聯(lián)5萬人及以上的城鎮(zhèn)組團和重要工業(yè)園區(qū)、旅游景點，目標是打造中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)組團間0.5—1小時通勤交通圈，助力蘇錫常都市圈同城化、一體化發(fā)展。
從“節(jié)點”到“樞紐” 10號線（蘇虞張段）推進“通蘇嘉發(fā)展軸”
“市域（郊）鐵路、軌道交通10號線（蘇虞張段）的建設(shè)有其必要性和緊迫性。”蘇州市軌道交通集團副總經(jīng)理蔡榮說。
首先，蘇州市作為長三角世界級城市群的重要中心城市，既是長三角城市群蘇錫常都市圈的核心城市，又坐落在上海大都市圈的緊密聯(lián)系圈層內(nèi)，同時也是揚子江城市群和環(huán) 太湖城市群的重要城市，無錫、昆山、太倉、常熟等市（縣）距蘇州市區(qū)約為 30-40公里，已和蘇州市區(qū)形成連綿發(fā)展態(tài)勢。
同時，長三角地區(qū)傳統(tǒng)以南京、上海、杭州、寧波為節(jié)點的“之”字形交通走廊正在悄然改變。隨著以蘇州市為節(jié)點的南北交通軸線—通蘇嘉走廊正在打破長江天塹的制約，未來蘇州市將從原有的東西交通廊道上的節(jié)點成長為南北與東西方向交通干線交匯的樞紐城市，成為長三角核心區(qū)范圍內(nèi)的重要交通樞紐節(jié)點。
機遇難得，面對新形勢，蘇州結(jié)合自身優(yōu)勢，正在規(guī)劃構(gòu)建“一核、雙軸”多中心、組團式、網(wǎng)格化的國際化大都市空間體系。
“一核”即中心城市核，由姑蘇區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)、吳中區(qū)、相城區(qū)、吳江區(qū)共同構(gòu)成，承擔(dān)城市綜合服務(wù)中心職能，重點加強各板塊的融合發(fā)展，提升城市品質(zhì)和能級。
雙軸即“T 軸”：“蘇滬發(fā)展軸”包含工業(yè)園區(qū)、高新區(qū)、昆山市、太倉市等，是與上海同城化發(fā)展的高品質(zhì)城市軸；“通蘇嘉發(fā)展軸”包含相城區(qū)、吳江區(qū)、常熟市、張家港市等，是上海大都市圈外圍的戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、輻射帶動蘇浙的綜合成長軸。蔡榮介紹，10號線（蘇虞張段）位于蘇州市規(guī)劃構(gòu)建的南北向“通蘇嘉發(fā)展軸”上，建成運營后，必將提升蘇州北部產(chǎn)業(yè)集群的關(guān)聯(lián)和擴散效應(yīng)，更好地促進張家港、常熟全面融入蘇州市域一體化，激發(fā)全域創(chuàng)新發(fā)展活力。
未來10號線（蘇虞張段）與規(guī)劃10號線貫通運營后，還可進一步向南聯(lián)系姑蘇、吳中及吳江等組團，并與國鐵干線、城際鐵路等銜接，構(gòu)建起北起張家港金港站、南至吳江“水鄉(xiāng)客廳”，貫穿市域的南北向快速通道。 |